PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE BICICLETA DE PISTA

Bien quiero compartir mis experiencias en la preparación de una bicicleta de pista.

Por ahora el primer paso que he dado es ordenar un par de mazas (buges) ya incluyen el piñon fijo y la contratuerca...los he ordenado color azul, cuando me vengan subiré fotos por ahora les dejo la del vendedor

Son mazas de 32 agujeros, aluminio anodizado, con rodamientos sellados, trae un piñon de 18 dientes...¿el precio? 18 bucks (más envio por supesto, 11 bucks)...es lo primero que quiero pues armaré los rines antes de llevar a modificar el marco, dicho de otra forma necesito los rines armados para que luego me dejen el chasis con la abertura correcta para los ejes de las mazas.

Debe asegurarse que las mazas que ordenen tengan el mismo numero de agujeros que tienen los rines que van a montar, así que si tienen rines de 32 agujeros pidan mazas de 32 agujeros, si sus mazas son de 36 agujeros pues deben montar rines de 36 agujeros, busquen bien esa información en las especificaciones del vendedor para evitar inconvenientes y que despues no vayan a tener un rin de 32 agujeros y mazas de 36 agujeros (por ejemplo)

El marco, usaré un viejo marco de ruta Benotto al cual es necesario cambiarle las medidas de algunos ángulos para acomodarla para ser una bicicleta de pista, esto lo hará un especialista.

La pintura está muy deteriorada es un marco que tiene más de 25 años.

La placa de la marca por suerte está legible aún, pero la pintura será restaurada después de haberle dado las nuevas medidas.

 

Restauración de una bicicleta Raleigh

Esta es la Bicicleta Raleigh Technium, el triángulo principal de este marco es de aluminio (ALCOA) y las vainas traseras son de acero Cromo Molibdeno, este marco es de 53cm se pinto con una pintura multicapa detalles azules y amarillos sobre un gris plateado.

Ahí está la plaquita de Raleigh

Palancas SunTour indexadas de 6 marchas

Detalle de la marca que he impreso sobre el tubo diagonal

Se ha pintado todo conservando las etiquetas importante conservar la etiquetas para que los especialistas puedan ver que aleación es la de la tuberia y que marca es la tuberia.

Restauracion de Bicicleta MIKADO

Restauracion de bicicleta Mikado (Fabrique au Canadá)... nunca había visto una bicicleta de esta marca ni la había escuchado pero es una bicicleta muy bonita y tiene una pintura roja metalizada bonita pero lastimosamente muy deteriorada.
lo primero que haremos es desmontar todas las piezas para limpiar pulir y lubricar, adelante mostramos las piezas para que aprecien lo sucias que se encuentran.





Frenos con una acumulación de polvo y lubricante de muchos años.

















Perfectamente limpios los frenos quedan asi:














Veamos los cambios de velocidades SHIMANO ALTUS





















Restaurados con pasta para pulir metales:















Aqui esta el descarrilador delantero:




























Palancas de cambio:















































Productos para limpieza de metales:
BRASSO este es liquido pero también existe en pasta que da un mejor resultado pues la limpieza es más profunda.

SILVIO es similar al brasso pero nunca he visto que exista en versión pasta solo en líquido

He usado también pasta para pulir pintura de coche, observación no es cera es un compuesto abrasivo por eso limpia bien metales, recomiendo estos tres para aluminio y acero, esta pasta turtle limpia muy bien el aluminio y los cromados.

Para quitar corrosión de piezas de acero (incluso las cromadas) es muy recomendable usar cepillitos de laton (o bronce) como los de la imagen, tres cepillitos cuestan menos de dos dólares.

Debo recordar que antes de pulir es altamente recomendable limpiar con un cepillo de dientes viejo o con una brochita y keroseno, diesel o gasolina.

Restaucion de una Hermosa Motobecane Nomade

Motobecane modelo Nomade de aproximadamente el año 1985... por lo menos los bujes del fabricante francés Maillard son del ´84.... vamos a ir publicando los avances de la restauración.....por ahora no hay fotografías del antes y el después... pero ya vendran..para motivarlos en sus proyectos de restauracion de sus bicicletas

les adelanto la marca de los componentes que esta bicicleta trae y son los de serie:

Marco: Motobecane Nomade (marco femenino, inexternal de tuberia Columbus)
El sistema de cambios es Sachs (en acero cromado con palancas puestas en la potencia del manillar)
Los frenos puentes y manetas son Weimann
Bujes Maillard
Aros 27: Rigida de acero cromado

Aqui esta la limpieza de todo el sistema de cambios para ello use un cepillo dental , keroseno ,limpiador de metales y un par de trapos de algodón, para la limpieza he desarmado por completo las piezas.


Antes de la limpieza el cambio trasero estaba así:




Después de una severa limpieza y luego de pulir nos queda así....




Ah verdad que se ven bonitas las cosas limpias :-)..... que tal como quedó el "Made in France "de la parte posterior, solo falta por aplicar unas gotitas de aceite y listo.
Nota: en la foto de la izquierda se precia 24 y 28 dependiendo el número máximo de dientes del piñon asi se ubica la posición del eje.



Otras odiosas comparaciones entre sucio y limpio:

Sucio....

Limpio... uhm que bonito :-)




Palancas de cambio sucias...... Palancas de cambio limpias uhm lindas


....bueno hijos hasta aqui con el avance

Restauracion de Motobecane Jubilee Sport

Restauración de Motobecane Jubilee Sport

Me gustan mucho las Bicicletas Motobécane... compre una a finales del año 2004 y la use durante mucho tiempo con su pintura original pero ya muy deteriorada por ser de aproximadamente el año 1983-84, se ha llegadoel momento de restaurarla y dejarla no como nueva pues la pintura sufrirá algunos cambios como el color el tamaño de letra de la marca etc lastimosamente no tengo fotografía del dia preciso en que la compre pero pondré una foto de como esta antes de la reconstruccion voy a decir que piezas no son exactamente las que traía de fabrica y cuales he cambiado...espero lo disfruten todos los fanaticos de estas máquinas.

Aqui esta una vista de la bicicleta.. he montado unos aros Mavic700 (Wolber 27x1 los de serie), tiene un poste de asiento Selcof (el original no tenia marca), unos pedales Shimano SPD (Maillard los de serie con clip por eso no los uso), cambie las manetas por unas taiwanesas (las serie eran Weimann pero no de cables escondidos por eso las cambie...estoy evaluando montar unas Modolo pero son de plastico y creo que desentonan un poco, veo mas vintage las de aluminio aunque sean chinas), tiene unos puentes de freno shimano 105 que seran reemplazados por unos Campagnolo, el asiento es un velo el original es un asiento italiano que tiene impresa la marca MOTOBECANE y estoy consideranto ponerlo nuevamente.















Vista parcial del buje delantero Maillard y pueden ver el cromado de la tenedora, el buje trasero no se aprecia bien pero es un maillard Helicomatic con un piñon MM Atom de 6 coranas, puede verse el deterioro de la pintura en las vainas y tirantes del chassis, en segundo plano un cambio de velocidades Shimano Ligth Action (fabuloso), el de serie era en Sun Tour ARX, aquí he conservado las agujas (cierres) Maillard aunque tengo por ahi unos cierres Campagnolo tan elegantes que me siento muy tentado a montarlos.
De este chasis puedo decir que es el mas cómodo que he probado con unas cubiertas Huchinson siento una comodidad y amortiguacion tan grande que nome cansa viajar 120Km sobre esta bicicleta, no me siento tan cómodo en mi GIAN OCR2 ni en mi exinta Peugeot como en esta bicicleta que para ser un marco de acero (CrMo) La tuberia es columbus y soldado con la tecnología inexternal que en épocas pasadas era toda una innovación, tiene un peso muy pero muy liviano.

Para la pintura he buscado este celeste que me parece muy bonito y he procedido a pintar todo el marco excepto una parte que conservare con su pintura original y es el tubo donde se monta el poste del sillin quiero conservarlo porque ahi tiene pintados unos logos de Motobécane y tambien para conservar un poco del color original, procedo a pintar y me queda de esta forma.




















Fotografía izquierda muestra la parte que conserva su pintura original ahi puede verse el logo de la marca este detalle del logo me parece bonito por eso decidi conservarlo, en la foto de la derecha se puede ver el marco ya pintado pero aún con papel periodico.
aplique 3 capas de pintura monocapa con catalizador (en la tienda de pinturas me vendieron ya todo justo para solo mezclar y rociar con la pistola)
luego de esto procedo a hacer unas letras de vinil con la marca, las letras les puse una capa de cinta adhesiva para poder pintar sobre ellas luego retirar esta cinta y que queden las letras perfectas, he escogido unas letras color negro.


Aqui se pueden apreciar las letras cubiertas con cinta se puede ver como pinte una franja blanca sobre ellas luego retirare la cinta y quedaran las letras de vinil, ahi puede verse como ya retire la parte superior de una letra "o" y puede verse tambien como se ven en alto relieve las otras letras que aún tienen cinta encima.




















En la otra foto pueden ver como queda al retirar por completo la cinta de enmascaramiento y como quedan las letras....ahora falta armar dejar perfectamente lubricado y limpiar todo :-)

Taraaaan aqui está la máquina completamente restaurada y armada lista para que nos lleve a dar un paseo por las carreteras y disfrutar de la campiña.... se recomiendan viajes no menores de 60Km con esta poderosa bicicleta...y permite ir arriba de 40Km/h .... a disfrutar!!










Otros detalles de la bicicleta estan aqui: